东营有火车站吗？
东营市因未通火车、缺少高校以及地处黄河三角洲而客源紧缺，铁路部门一直未通火车。东营市在2005年曾向铁道部申报在东营市利津县与山东省菏泽市单县之间的临濮铁路中段建一条支线铁路，由山东胜星化工集团投资，拟建的铁路将通过黄河大桥连接东营。因临濮铁路是规划型铁路，铁道部未审批通过东营市的支线计划。东营市又申报由规划型铁路改为地方铁路，铁道部批准通过。
东营市的地方铁路因工程资金紧张，导致开工日期一拖再拖。为使东营通火车，东营市又转而与通过东营境内的德龙烟铁路修建火车站，因德龙烟铁路东营市境内未规划火车站，该计划又被搁置。东营市因未通火车，致使周边城市的大型运输车队不选择走黄河大桥而绕道济南，对黄河浮桥和东营市汽车运输公司的运输市场造成冲击，使东营市的GDP在浮桥交通量上减少数十亿元。
东营未通火车的主要原因仍然是缺少客源。东营市的黄河浮桥和黄河公路大桥可容纳10吨以上车辆通行，大型运输车辆在济南黄河大桥收费价格与浮桥和东营黄河大桥差别不大，在济南等周边城市都有大量的客源，跑长途大车的司机为了减少空车往返都选择走济南渡黄河。
东营火车站位于山东省东营市东营区北二路北侧，新桥村东约150米处。东营火车站2014年12月28日开工建设，2015年6月15日车站建设完成，新线铺轨至东营南站（位于现胜利油田现东营火车站处），同时将老油田线扩能改造延伸至东营站，2015年8月20日站房全部完工，2015年11月2日联调联试，2015年12月28日，东营正式通火车。东营火车站站房面积为3956.4平方米，建筑总高度20.45米，可容纳450名旅客同时候车，站场规模为2台4线，设计旅客发送量270万人。
东营火车站启用后，原东营火车站（胜利油田站）不再办理客运业务。东营站开行东营至北京南、上海虹桥等8个方向共11对列车，其中直通列车10对（日常开行动车7对，周末开行动车2对，高峰开行动车1对）、管内列车1对。
东营南站（原东营火车站）距东营市区约5公里，是济南铁路局东营车务段管辖的办理客运业务的四等站，站房于2011年4月启用。东营南站站房面积为2941.35平方米，建筑总高度18.75米，设3个到发线，1个正线，4个人行天桥，站前广场面积7000平方米，可容纳300名旅客同时候车。东营南站现隶属于中国铁路济南局集团有限公司，车站设在山东省东营市区北二路，建于1970年，办理旅客、整车货物发到，不办理整车爆炸品及整车一级易燃液体发到，车站及其上下行区间均不办理行包业务，车站距离济南东站110公里，隶属于济南铁路局东营车务段管辖。