永州有几辆地铁？
永州的地铁，其实就是原零陵区的城市快速轨道交通（Zero Line），后改为永州中心城区轨道交通。因为“Zero”有“零、零陵”的意思[1]，而“Line”本就有“线路”的意思在，所以翻译成中文为“零线”或“一线”都没问题；而因为它经过的路线几乎就是现在的207国道，所以又被称为Zero Road（零陵路） 早在多年前，永州市政府就与中南大学交通研究院签订了《城市快速轨道交通规划合作协议》。随后中南院派出专家对零陵区进行了3个月左右的实地勘察和调研，并拿出了《永州市零陵区城市快速轨道交通建设规划》初步方案。 根据这个方案，零陵区的地铁系统由两条线路组成，即东西走向的1号线和南北方向的2号线。其中1号线全长27.4km，设车站25座；2号线全长23.6km，设站20座。
可惜这个方案最终没有获得批准。根据湖南发改委的答复意见，因受资金限制，当前只有先建设1号线一期工程，且1号线一期工程尽可能利用既有线路，进行延伸改造。这样一条线路，当然无法真正发挥地铁的作用，只能充当公交线路的延长线而已——而这种线路，在城市中往往被称为“市郊铁路”而非地铁。 “市中心区地铁，只适合长沙等特大城市。我们这样的大城市，应该发展‘市郊铁路’”[2]。当时湖南媒体这样报道说。事实上，所谓的“市郊铁路”与真正的“地铁”并无本质区别，只是因为客流量无法达到建地铁的条件而被人为限定了而已。
2015年，湖南省发改委批复了关于永州冷水滩区轨道交通建设的可行性报告。这是继长沙之后，湖南第二个获批建设城市轨道交通的城市。不过这次获批的是冷水滩区而不是零陵区，而且项目建设内容和规模也有了调整：新建线路长度调整为46.28公里，共设车站26座。
虽然叫作“轨道交通”，但这实际上还是一条普通的地铁线路，因为它仍然采用地下敷设方式，并在地面线路部分利用了既有线路。不过这条线路并没有建成真正的地铁系统，而是被人为限定为低运量公共交通系统（Tramway）。
所谓“低运量”指的是什么？根据国际惯例，城市轨道交通按运输能力分成大、中、小运量三个等级。 大运量的客运强度一般指每公里线路每日运送旅客万人以上； 中运量的客运强度为每天数万至千余万人次； 小运量的则是每天数万以下。 目前国内建成通车的各大城市的地铁，基本都是大运量等级的，比如北京、上海、广州等等，每天客流好几百万甚至上千万。 而即将建成的永冷轨交则属于小运量等级。
为什么要把这条刚建成的地铁线路限定为小运量呢？原因其实也很简单。 一是作为新建成的市区地铁线路，考虑到其本身的财政承受能力，若按大运量地铁项目来建设，势必会加剧地方政府的财政压力； 二是在建工程数量较多，尤其是作为中西部地区，要想尽快形成有效投资拉动经济，就必须保证在建工程的持续到位，因此不可能再留给他太多的选择余地。 三是在现有技术条件下，小运量轨道交通系统已经算是比较先进的常规地铁建设模式。它既融合了地铁的快速、高效，又避免了地铁建设带来的结构性地震损伤、资源消耗等问题。 既然已经建成，那么这条地铁线路到底是该命名为“Zero Line”还是“No.1 Line”呢？
目前永州市民的称呼依然混乱，官方也似乎还没拿出个准信儿。不过通过百度地图的搜索引擎输入“永州地铁”，出现的起点/终点站提示却是“乘坐『冷水滩-零陵』公交快线，可直达永州地铁1号线上盖物业” 看来，这条尚未正式命名的地铁线路，已经被先行命名为“1号线路”（或者“一号线路”）了！