在广州坐地铁吗？
作为一个在广连深三地都拥有丰富坐(tui) 搭(ke) 乘（qu）地(huan)铁(le)经(zhi)验(nan)的答主，相信我，广州的地铁真没你想象的那么“挤”！ 首先我们来看一下网传的一组数据： 以上数据来源自微博用户@-_-_-_-_-_- 微博原文地址： URL 可以看到， 在早晚交通高峰期，1号线和2号线的部分站点，确实是会出现“拥挤”状况的； 而3号线作为一条横穿广州东西的“大动脉”，非但不会出现“拥挤”现象（相对1、2号线而言），反而在工作日早高峰时期“人少得吓人”——要知道，3号线上可途径体育西、珠江新城等广州核心地带啊！ 这到底是为什么呢？
第一是人口数量问题，第二是城市规划问题。 一方面，因为广州是一个多中心的城区结构，所以导致各中心之间的人口密度并不均匀——比如天河东部的体育中心一带就聚集了太多的人流，而相比之下，其他区域要么客流较小，要么存在明显的时间差。另外，由于广州是全省政治中心（省政府所在地），因此除了普通上班族外，还有许多日常出入省政府的非本地居民，这从侧面进一步拉动了部分线路和站点的客流。
另一方面，虽然广州已经是一座国际大都市了，但是它的城市建设仍然保留了许多“传统”，最典型的就是“骑楼”，这些骑楼多数建于上世纪初，不仅为城市增添了不少人文气息，而且也解决了炎热夏季雨水多的问题（据说广州一年365天基本有300天都出太阳，所以“下雨”对于广州人来说是个很新鲜的事）。
不过，随着近些年旧城改造的推进，许多“骑楼建筑”被推倒重建，这些承载着城市记忆和老街情深的骑楼逐渐消失，取而代之的是更高大上的摩天大厦。据网上资料显示，截至2017年，广州累计拆除6248宗违建项目，建筑面积达393.7万平方米。
其实，只要不跟春运时的火车比，跟香港比，跟北京比，跟上海比……你就觉得广州的地铁没那么挤了。