地铁如何运行的？
以北京地铁为例，首先，北京地铁目前全部采用自动化无人驾驶技术。 也就是说，列车在运行时，不需要人力来控制。这大大减少了人工成本。（不过，列车的运营、维护等需要大量的人工） 另外，北京地铁实行的是高进站率，短停时间的工作模式。
简单地说就是列车进库时不准停靠在站台边上，而是要停在中央停止区；出来上客后，立即进入高速运转状态，在下一站等待乘客上车。这就使得列车的效率大大提高。 而且，根据客流状况，列车进出站的时间可以调整。比如在高峰时段，如果车站人流量比较大，那么列车就会在站上多停留几分钟，保证乘客都能坐上。而平峰时期，如果站内客流小，为了节省能耗和时间，列车会迅速通过。 在行车过程中，由于是全自动控制，司机只需要关注驾驶环境是否发生特定情况并作出反应即可。当然，为保证安全，司机必须每隔一段时间巡视驾驶环境以及监控系统。
除了司机外，维修人员也必不可少。不过与有轨电车的维护不同，地铁的线路都是地下铺设，没有裸露在外面的轨道和车轴，因此保养起来较为容易。 至于大家最关心的故障问题，其实任何机械设备都不可避免地会出现故障。对于地铁来说也是一样。 不过，由于地铁的自动化程度相对较高，且大多实行快速运行模式，因此产生的故障相对较少。
一旦产生故障，系统会立即报警，相关工作人员会通过监控屏幕实时了解车辆的状况，必要时通知驾驶员采取紧急措施。 对于一些不易解决的复杂故障，维修人员也会及时到达现场，尽快解决。虽然全自动化运营降低了故障率，但一旦故障产生，造成的损失和影响都将不可估量。保障运营的稳定性至关重要。