莫斯科地铁有几层？
就现在运营着的地铁系统，大概有七层，在建的有三层 1、地面（共用了两层楼） 2、地下一层，用于停放车辆或者作为停车场使用 3、地下二层至地五层，是地铁站的站台和乘客候车大厅
4、地下六层，为备用线路 用以应对地面以上线路发生严重事故时可以紧急使用 5、地下七层，为维修保养车间及设备用房 6、地下八层，为人员值班室以及备用照明等设备间等 7、地下九层，暂时封闭 不开放 还有三个正在建设中的地铁站 分别是：新罗斯坦站（即新罗站）、阿尔巴特站和新普希金站 这几个车站都位于市中心区域 所以可以预见在建成之后会对整个市区交通造成更大的压力。
下面这张图片是新罗斯坦站的施工场景 新普希金站在建中 阿尔巴特站在建中 在建的这三个站点都采用了新工艺—— 盾构法施工 这是一种在地下挖掘隧道的方法 通过先在地面预制好隧道结构件然后下放连接来实现连续施工 不用像之前的明挖法那样先挖出洞来再在洞内进行结构件的搭建 而采用盾构法就可以直接在地表以下进行隧道的结构件搭建然后衔接 这样能够大幅缩短施工时间 提高施工效率 并且能够降低对地面的沉降和对环境的影响 不过采用盾构机进行施工也有它的局限性 ——只能在岩石质地较为坚硬的地方施工 对于土质松软的区域就只能选择明挖法了