地铁是如何换乘的？
首先，地铁的换乘不像公交车那样随便上下客，乘坐地铁必须严格按照线路乘坐，比如你坐错了车，那么在下车的那一站你有两种选择，一是继续乘错方向的车，直到你预期的终点站，二是下车后到地铁口改乘另一趟地铁（当然，你在中途想下来也不可以，因为地铁是按路线行驶，中间不会让你随便下车的）；同样地，如果两条线相距甚远，而你的目的地在两线的途中，那么你要么在起点站的下一站先乘对方向的车，然后在中间某站更改行程（这样需要花较多的时间和金钱，所以一般不推荐这种方式），要么直接买往返票，在终点站下车（这个就类似公交的分段计价了，一般只要不超过规定时间，多付一点钱也能享受全程优惠）。
不过，现在许多城市的地铁都已经实现了“同站台换乘”或者“站内平换乘”，即在两条或多条线路的地铁上，设置了专门的通道或楼梯、电梯，以便于乘客快捷安全地实现换乘。 广州：广州地铁目前有21条线，并且实行的是“一票通”制度，即不管乘多长时间，只要不到目的地就会自动购买全天使用的车票。
在广州地铁内出现这种尴尬的情况较少——乘客不小心坐过站了只需要在下车站点换取相应的车票即可。 另外，广州大部分车站都设置了高架站，这些高架站一般都有两三层，而在地面层则设置有公共停车场，这样的设计就方便了乘客换乘以及前往其他地方。
北京：早在上个世纪八十年代，首都北京就修建了地铁一号线并投入运营，成为全国最早修建地铁的城市之一，后来随着城市扩张和发展，北京的地铁网络也越来越健全。
与广州不同，北京实施的是分段计价的收费方式。也就是说，如果你乘坐地铁到目的地，发现因坐过站导致离目的地还远着呢，那么你只需补差额就行啦！
上海：上海最早的地铁修建于上世纪六十年代，当时仅仅通了1.5公里长的地铁线路。后来随着城市发展，上海陆续修建了多条地铁线，目前总里程数已经破百，跃居全国第二。跟其他城市不同的是，上海的地铁采取的是“进站购物”的模式，即在站厅层会开设商店供乘客购物或是办理其他事。