中国采矿车怎么制动？
题主应该是想知道液压支架车的制动力吧 首先，我们看一下正常情况下的液压支架车的刹车装置 这是普通液压支架的刹车装置，一般由电机驱动，使油缸做往复运动，通过控制活塞的运动和进油的速度来控制顶管的运行速度，进而实现加减速和停止。这里要注意的是，这种采用电机驱动的设备在停止的时候是有惯性力的，所以会存在停不住的情况，这时候需要对设备进行辅助制动，防止设备“冲车”。 我见过的最牛的刹车系统是神华集团某煤矿用的一种电液联合控制的液压支架车(好像是为了适配他们自己的综采设备研发的)；这个系统的聪明之处在于它可以对管路中流动的介质密度进行计算，在检测到介质流量低于设定值时，能够主动打开阀杆上的泄压阀，降低管路中的介质压力，从而起到刹车的作用——这在结构上就避免了由于机械故障导致的刹车失灵。
当然，这种高级别的刹车的价格也是非常昂贵的。 最后说一下题主关心的井下制动的问题。对于普通的液压支架车辆，因为是在地面进行设计、试验，所以设计的制动方式一般是按照在地面无负荷情况下进行的。但是，我们的煤矿用液压支架车在出厂的时候都是携带有全负荷制动器的(图就不上了，反正跟普通轿车不一样，不是那种一个踏板一踩到底的驻车制动器)，所以在井下，当车辆失去牵引功率（电机停运）之后，液压支架车能够依靠自身的重力及制动器的制动力让车辆停下来。
另外，有些煤矿用液压支架车为了便于操作，在驾驶室的左侧或右侧设置了手制动按钮，直接控制制动缸的活塞运动，用来辅助制动 至于题主提到的井下突然失压导致刹车失灵的情况，说实话，在现有技术条件下，这种情况发生的概率极低(毕竟都经过了这么多道的质量把关)。如果真的遇到了，只有靠人力施加上千斤顶，利用顶撑设备的安全距离来减缓下降速度了……