龙泽地铁站人多吗？
最近在研究地铁，尤其是龙泽站和霍营站的换乘问题。 作为昌平人，一直以为龙泽站是人最多的地铁站之一，毕竟距离回龙观小区很近……可是前段时间实地走访，发现并不是这样… 龙泽站的人流量大概相当于知春路站的1/2，西二旗站的1/3，大钟寺站的1/4（以早高峰为例），在海淀所有车站排名第8（共45个车站）；工作日和平日的客流量相差不大，节假日略有上升。
如果以“每公里客流强度”来表示地铁站的客流大小的话，龙泽站在北京所有站点中只能排到第66名。甚至不如同属昌平线的沙河高教园区站、沙河站。（注：该数据来自北京轨道交通官网，仅统计了地铁线路的数据） 那么为什么会出现这种情况呢？我认为有两个原因：
1、龙泽站是“中间站”的缘故 根据百度地图的数据，从龙泽站到最近的小区——龙腾苑三区的道路距离约1.5公里，虽然附近还有几个大型社区，但是离得都比较远。虽然龙泽站位于昌平线中段，理论上来说周围有较多的楼盘，但是却因为所处路段为京昌路（即原来的G6辅路，京藏高速公路辅路）的原因无法直接到达，而且道路拥堵情况也比较严重。（注：我在2019年1月前往实地探访的时候，看到不少道路指示牌修改了方向，将龙泽站周边的道路进行了局部改造，应该是为了缓解交通拥堵而进行的改进设计。）
相比之下，西二旗站和大钟寺站则能够较好地服务周边居民。特别是西二旗站，由于靠近海淀东北部，因此能在一定程度上弥补上地信息产业人员上班的出行需求。 所以，像龙泽站这种“不邻不设”的地铁站，尽管距离较近，但是无法很好地服务于周边居民，从而导致通勤乘客较少。
2、与相邻线路换乘不方便 龙泽站和西二旗站可以“站内换乘”，但是在时间上非常不便。按照地铁官方的时间表，在西二旗站换乘需要经过5分钟左右步行，而在龙泽站则需要7~8分钟，并且都要通过复杂的线路转换进行换乘。对于希望“一步直达”的群众来说，这个时间成本和步行成本都相对较高，所以在出行时一般都会优先选择其他线路。
此外还有一个因素导致龙泽站客流较小，那就是这里并没有设置公共停车场所。在我走访的时候看到路边有规划中的P+R停车场指示牌，估计将来会建设这样的设施以满足市民的需求。（注：根据市规自委网站公布的信息，在该地块的控制性详细规划里，确实设置了公共停车场，具体位置在G6辅路与北清路的交叉路口处，用地面积约4公顷）