地铁如何制动？
首先，地铁的制动分为手动和自动两种，手动又分驾驶舱内手动操作（全手动）、驾驶舱内液压辅助操作(半手动)； 手动操作的原理很单纯，就是减速踏板、油门踏板通过连接机构传递到变速箱，进而改变驱动电机转速，实现制动的目的，这里需要说明的是：由于地铁行驶中需要随时变换速度，因此刹车片与刹车盘之间有一个间隙，叫做“自由间隙”，只有当车辆完全停下来的时候，刹车系统才会启动，通过液压作用使得刹车片挤住刹车盘从而起到阻止车辆前行的效果——当然这个过程是很迅速的，因此我们感觉不到明显的制动效果。
手动制动需要驾驶员时刻观察车辆状态，并根据速度变化来适时控制制动强度，因此对驾驶员的要求很高。不过现在大部分地铁车型已经配备了ABS（主动刹车系统），在车辆遇到紧急情况是会自动介入工作，大大提高了安全性。
而自动制动就比较复杂了，目前主流的自动制动系统有车载雷达防撞控制系统、轨道偏差报警控制系统等，还有少数厂家采用基于通信的防撞控制技术（C-brake），这些系统的运行都建立在GPS定位基础之上，能够实时获取车辆的行驶状态(速度、位置和时间）并通过与服务器数据交换进行自我修正，以获得最佳的制动效果。
有的厂商还将防抱死系统（ABS）集成到了制动控制系统里面，以此来提升行车的安全性能。 其实说这么多，最重要的还是安全驾驶，文明行车，毕竟开什么车都要牢记安全第一哦！