北京燕房线归谁建设？
先放结论，燕房线属于市郊铁路，由北京市相关部门负责建设运营 首先明确一点，京哈高速以东的区域不属于城区规划范围内，所以不存在所谓“占用了朝阳区的地”的问题。
根据《北京城市总体规划（2016-2035）》，市域被分为中心城区、城市发展新区和生态涵养发展区三大板块，其中不涉及通州区。由此可以看出，通州虽然被纳入了首都功能核心区，但本身不是中心城区，而事实上，通州的概念外延要大于一般的郊区，因为其包含了除了中心城以外的所有街道。
作为首都第二机场的临空经济区在通州境内，为了配合这个国家级项目的建设，此前一直在讨论的京唐城际铁路改走地下隧道并在通州设站得到了国家发改委的批复。
近期建设的北京地铁22号线即原京唐城际的一段，起点为平谷，经廊坊至新机场，正线全长约78公里，全线共设置车站9座，包括地下站4座、高架站5座，项目总投资576亿元。 作为连接副中心与机场的新交通方式，22号线被赋予重要使命，预计2023年建成开通。
此外还有北京段最早开始施工的M101线，起点为海淀五路居，经石景山至丰台南三环，线路全长约21.0公里，共设站13座，总投资382亿元。 M101线的走向基本与现有的地铁10号线呈垂直状态，将在丰台新修建一个换乘站，实现与在建的地铁14号线的换乘；而在海淀将新建一个换乘站，与规划的地铁13A线和13B线换乘。 根据目前的计划，这两条线路都采用地下敷设方式，不占用地面资源。