中国船舶为什么涨？
1，首先是需求旺盛、供不应求导致的涨价，具体可参考下图： 2020年6月份，全国主要钢铁企业粗钢预计产量2.57亿吨，同比增长8.9%； 2020年上半年，全国造船完工量1483艘、2538万载重吨，同比下降7.8%和6.9%。 新承接订单4105万载重吨，同比减少41.7%。 下半年以来，国内船企新接单情况出现好转，但好景不长，进入2021年之后，船企新接订单呈现断崖式下跌，1月同比下降63%，前两个月同比下降68%。 同时，作为“十四五”开局之年，海洋强国建设被提升至新的战略高度。
据国家统计局数据，2021年前两个季度，我国完成海运总量分别为441.9百万吨和369.2百万吨，同比增长22.8%和11.7%。在出口集装箱运价指数方面，上海航运交易所发布的SCFI指数，2月份突破1000点大关后继续攀升，至4月底达到最高值1371点。随后，指数开始回调，但整体仍处高位运行状态。 在全球供应链重塑、大宗商品价格上涨的大背景下，造船行业面临着上游产能不足、中下游成本增加的压力。
2，其次是芯片供应紧张，导致半导体板块股价上涨，从而带动中船系个股上行。 据报道，全球半导体市场规模持续扩大，截至2021年一季度，该市场累计销售额已达2243亿美元，同比增长35%。其中，汽车电子市场规模达611亿美元，同比上涨48%。 伴随汽车智能化、网联化程度不断提升，汽车电子市场规模有望继续扩大。 由于芯片短缺危机席卷全球，各大厂商都在加单采购。
根据最新数据显示，目前芯片交付周期已延长至30周以上，部分芯片甚至要等待两年以上时间才能交货。而价格方面，芯片均价已经较去年便宜近20%。 不过，在中车旗下某上市公司证券部工作人员看来，芯片供应问题应该会在二季度得到改善（注：该观点可能受公司战略考虑影响）。