广州火车站怎么样？
2019年6月，广州地铁在建新线路共有8条（含5号线东延段），分别为10、11、13、14、18、20、21以及黄埔有轨电车，施工总里程达230.7km； 广州已建成开通新线共12条(含机场快线) ，分别为1、2、3、4、5、6、7、8、9、12、广佛线和APM线，运营总里程613公里； 预计到2020年底，广州地铁线网将增至14条，运营总里程超1000公里。
按照规划，到2035年，广州建成轨道交通网络总长度约为1100公里，覆盖范围广，可达各个区域及中心城区。 届时，广州的地铁网就能与深圳互联互通了！ 而且就在今年底，连接佛山和广州的广佛环线就要通车了。这是一条时速160公里的高铁，建成后从佛山到广州珠江新城只需要半小时！
目前，国内大部分城市的地铁票价实行的是阶梯式计价方式：距离越远，票价越高。比如北京是每乘车1元，可乘坐4千米；超过4千米的部分，则每1.5千米加收1元的费用。而广州则是按照分段计费的方式收取地铁票款，即起步价2元/人次，乘距离4公里，随后按每1公里加收1元钱的价格标准来收费。 例如：坐11个站需要花费10元，坐13个站则需要花11元……也就是越坐越贵！
不过从明年开始，广州将推行新的票价机制——根据客流量变化，实行上下浮动票价制度。简单来说就是“高峰期涨钱，平峰期降价”。 根据预测，在高峰时段（上下班期间），广州轨道交通的客流量会达到940万人次/日；而在平峰时期，这一数字则为740万人次/日。
针对高峰时段和平峰时段不同的客流情况，未来广州的地铁票价有可能迎来两档价格： 在平峰期，即非高峰时段、夜间，地铁票价统一实施优惠措施，如打折或减价。 而对于上班族来说，早高峰和晚高峰的票价则可能上调，采用“上限”定价法，即在固定票价基础上，设置最高票价，超过这个限额，多收的钱退还给乘客。