2018年航运会转好吗？
航空运输本来就是需求弹性的，而且民航市场本来就很小，国际航班更少。 经济危机影响的是整个全球经济和消费信心，对于民航的影响是旅客需求的下降，机场、空管等建设不会受太大影响；相反，在金融危机的条件下，政府可能会增加支线航空的补贴，以刺激就业（如美国）。 所以从国内情况看，航空运价可能在低位运行一段时间，不过由于成本原因，可能不会有大幅度下降。
对于国外的情况我了解不多，但是据一些朋友说是海外留学、海外置业或者移民的热潮不减反增。 这个因素会影响海外航线尤其是跨太平洋、大西洋航线，这些线路往往盈利良好。 但是如果海外人士在中国境内的消费能力（主要是奢侈品购买力）会受影响的话，那么对境内线特别是商务干线的影响还是比较大的。
至于货运方面，现在听说进出口都受到一定的影响，这个具体影响的程度就不好说了。 我觉得大家目前对航空运输业的风险认识还不够。 航空运输行业是一个资金密集型行业，同时对于技术、运行经验的要求非常高。所以一家航空公司要经营亏损并不容易——亏起来是很可怕的。 比如美国的西南航空，号称是美国最挣钱，也是最安全的航空公司，在过去30多年从来没有亏损过。也就是说，在美国其他航空公司都在亏的时候，只要你不犯重大错误，西南就能挣到钱。当然，西南的主要航线集中在美国腹地，在跨洋领域并没有太多机会。
另外就是亚洲的韩亚航空，过去几年一直在巨额亏损，负债率居高不下，最近据说连员工的工资都要发不出来了。所以你说航空运输这个行业好不好？ 从全球来看，航司分利润排行榜上依然是巨无霸级别的空客和波音主导了（虽然这两家也亏钱，但体量在那里，亏起钱来还是很猛的）。而波音最近又遇到了737MAX的问题，一波骚操作下来不知道又要亏多少。 所以说到底，航空运输是个资本非常密集的行业，没有一定资本实力的还是别玩这个了……